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工商時報【陳信榮╱台北報導】
裕隆三寶大陸轉投資汽車事業2016年表現「兩好一壞」，中華汽車轉投資大陸東南汽車最拉風，在兩款自主品牌休旅車DX7、DX3大賣下，全年新車銷售業績大增56％達近12萬輛。
另外，裕隆日產轉投資大陸東風日產汽車去年新車銷售創111萬輛新高，法人估貢獻裕日車投資收益達40億元以上，每股獲利貢獻度超過13元。
裕隆轉投資持股5成的大陸東風裕隆汽車，去年新車總銷勉強突破4萬輛，較2015年大減逾3成，估計裕隆全年認列虧損也放大3倍。
中華車持股25％並主導營運的大陸東南汽車，主要生產「SEM」自主品牌車及「三菱」品牌Lancer轎車。2015年第3季上市的SEM品牌首款運動休旅車DX7，頂著汽車設計大師賓利法利納設計公司操刀設計外型，及採用國際汽車大廠的發動機（引擎）、變速箱等重要組件，在大陸車市一砲而紅。
尤其DX7在2015年第4季上市搭載1.5升渦輪增壓引擎車款後，搭上大陸小排量車購置稅減半優惠政策順風車，業績快速起飛，去年下半年更是每月都繳出銷售破萬輛的佳績，整體表現甚至把三菱主導營運的廣汽三菱汽車都給比下去。
東南乘勝追擊，去年11月推出第二款自主品牌運動休旅車DX3，同樣由賓利法利納操刀外觀設計，上市後訂單大增，讓東南對2017年業績前景看多，估全年新車銷量可達15萬輛新高。
工商時報【彭暄貽╱台北報導】
伴隨抗凍劑等需求回溫，EG報價展現活絡復甦力道，價格攻抵年度高點，短線行情易漲難跌；相對原料乙烯價格趨緩，EG龍頭南亞（1303）利差明顯放大。搭配電子事業中銅箔基板缺口情況依舊，烘托連漲氛圍，印刷電路板銷售也持續往上，營運動能加速滿滿。
尤其，南亞及南亞科（2408）出清所持華亞科股權予台灣美光案、處分利益將於第4季入帳，對每臺南市善化區變頻跳蛋股稅前獲利貢獻達1.8元，法人推估，南亞今年EPS可望上衝6～7元。
伴隨下游聚酯開動率往上、冬天抗凍劑需求增加，EG短線波段漲幅逾3成，法人推估，廠商每噸利差空間放大約160～200美元。
而其他石化產品可塑劑（DOP）、PA需求也加溫，產能全開，烘托南亞第4季石高雄市旗山區真人娃娃化本業獲利動能明顯復甦。
南亞認為，近期中東有兩座廠歲修，供應減少，可望支撐EG價格易漲難跌，加上近期華東港口庫存偏低、新增產能又須至2018年才開出，明年整體EG市場也相當健康，產能利用率可維持在85～86％。
電子材料方面，銅箔基板因近期銅價跟加工費上揚，加上銅箔供應短缺、產能全開，銷售量往上、且價格提升；印刷電路板也因電視機及伺服器應用領域訂單增加，成長動能亦佳，以致南亞第4季電子材料營運動能活絡，表現優於內部預期。
分析師指出，南亞電子材料、塑膠加工市占名列全球競爭前茅。以當前市況來看，銅箔供應短缺仍未有翻轉跡象，可望延續到明年，加上轉投資事業DRAM行情穩步看俏，南亞旗下電子材料相關收益水漲船高。
南亞明年有美國德州發泡門框新投資完工投產，2018年首季、第3季各有大陸南通PVC膠皮一期擴建及美國德州年產82.8萬噸EG新廠完工投產，合計約近260億元年產值貢獻，長期營運利基穩健看俏。
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