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工商時報【陳信榮╱台北報導】

裕隆三寶大陸轉投資汽車事業2016年表現「兩好一壞」,中華汽車轉投資大陸東南汽車最拉風,在兩款自主品牌休旅車DX7、DX3大賣下,全年新車銷售業績大增56%達近12萬輛。

另外,裕隆日產轉投資大陸東風日產汽車去年新車銷售創111萬輛新高,法人估貢獻裕日車投資收益達40億元以上,每股獲利貢獻度超過13元。

裕隆轉投資持股5成的大陸東風裕隆汽車,去年新車總銷勉強突破4萬輛,較2015年大減逾3成,估計裕隆全年認列虧損也放大3倍。

中華車持股25%並主導營運的大陸東南汽車,主要生產「SEM」自主品牌車及「三菱」品牌Lancer轎車。2015年第3季上市的SEM品牌首款運動休旅車DX7,頂著汽車設計大師賓利法利納設計公司操刀設計外型,及採用國際汽車大廠的發動機(引擎)、變速箱等重要組件,在大陸車市一砲而紅。

尤其DX7在2015年第4季上市搭載1.5升渦輪增壓引擎車款後,搭上大陸小排量車購置稅減半優惠政策順風車,業績快速起飛,去年下半年更是每月都繳出銷售破萬輛的佳績,整體表現甚至把三菱主導營運的廣汽三菱汽車都給比下去。

東南乘勝追擊,去年11月推出第二款自主品牌運動休旅車DX3,同樣由賓利法利納操刀外觀設計,上市後訂單大增,讓東南對2017年業績前景看多,估全年新車銷量可達15萬輛新高。

工商時報【彭暄貽╱台北報導】

伴隨抗凍劑等需求回溫,EG報價展現活絡復甦力道,價格攻抵年度高點,短線行情易漲難跌;相對原料乙烯價格趨緩,EG龍頭南亞(1303)利差明顯放大。搭配電子事業中銅箔基板缺口情況依舊,烘托連漲氛圍,印刷電路板銷售也持續往上,營運動能加速滿滿。

尤其,南亞及南亞科(2408)出清所持華亞科股權予台灣美光案、處分利益將於第4季入帳,對每臺南市善化區變頻跳蛋股稅前獲利貢獻達1.8元,法人推估,南亞今年EPS可望上衝6~7元。

伴隨下游聚酯開動率往上、冬天抗凍劑需求增加,EG短線波段漲幅逾3成,法人推估,廠商每噸利差空間放大約160~200美元。

而其他石化產品可塑劑(DOP)、PA需求也加溫,產能全開,烘托南亞第4季石高雄市旗山區真人娃娃化本業獲利動能明顯復甦。

南亞認為,近期中東有兩座廠歲修,供應減少,可望支撐EG價格易漲難跌,加上近期華東港口庫存偏低、新增產能又須至2018年才開出,明年整體EG市場也相當健康,產能利用率可維持在85~86%。

電子材料方面,銅箔基板因近期銅價跟加工費上揚,加上銅箔供應短缺、產能全開,銷售量往上、且價格提升;印刷電路板也因電視機及伺服器應用領域訂單增加,成長動能亦佳,以致南亞第4季電子材料營運動能活絡,表現優於內部預期。

分析師指出,南亞電子材料、塑膠加工市占名列全球競爭前茅。以當前市況來看,銅箔供應短缺仍未有翻轉跡象,可望延續到明年,加上轉投資事業DRAM行情穩步看俏,南亞旗下電子材料相關收益水漲船高。

南亞明年有美國德州發泡門框新投資完工投產,2018年首季、第3季各有大陸南通PVC膠皮一期擴建及美國德州年產82.8萬噸EG新廠完工投產,合計約近260億元年產值貢獻,長期營運利基穩健看俏。

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